現(xiàn)在可變式公路護(hù)欄主要解決了目前護(hù)欄能夠拔高立柱與加設(shè)套筒來(lái)提高護(hù)欄板高度，造成路基松動(dòng)，立柱遭到損壞的問(wèn)題，并且其無(wú)需拔高立柱與加設(shè)套筒，在原有波形護(hù)欄的基礎(chǔ)上，不用破壞原有路基以及不外加套筒等方式下，通調(diào)節(jié)升降螺桿，帶動(dòng)固定螺栓，從而達(dá)到調(diào)節(jié)護(hù)欄板高度的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

??下面是加設(shè)套筒可能存在的問(wèn)題

??套筒和原有公路護(hù)欄立柱僅僅能夠螺栓進(jìn)行力學(xué)連接，在車輛碰撞時(shí)該點(diǎn)將成為受力薄的弱點(diǎn)，因此，該方案是否能滿足(JTG/TF83—01—2004)的要求，尚需試驗(yàn)研究確定。

??加設(shè)套筒需重新打孔安裝，打孔可能損壞立柱，造成浪費(fèi)資源。

??公路護(hù)欄拔高可能存在的問(wèn)題

??一般分隔帶公路護(hù)欄內(nèi)側(cè)預(yù)埋了多根通信管道，隨意拔高立柱，容易將預(yù)埋管道劃破，對(duì)通信光纜(電纜)造成損壞，從而引起公路通信的中斷，影響到公路的正常運(yùn)營(yíng)。

??原路側(cè)及分隔帶公路護(hù)欄立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能造成路基基礎(chǔ)松動(dòng)，特別是可能造成路面半剛性基層的松動(dòng)，致使路面抗壓強(qiáng)度不足。